古往今來，由于道路不便阻礙了多少城市的經濟發展，古時就有愚公移山來縮短進城時間，縮短進城距離。那現代我們的科技發展日新月異，當道路修建再遇到高山阻礙時，在條件可行的情況下，我們更多的采用高山底下挖隧道來達到通路的目的。

隧道挖掘過程中會產生大量的碎石渣土

截止到2019年年底，我國目前在建的10公里以上的特長鐵路隧道有123座，總長度1689公里。同時，我國規劃中的10公里以上特長鐵路隧道更是有362座之多，總長度達5359公里——這個數字可以從我國最東部一直走到最西部，并相當于地球赤道長度的1/8還多！

現在正在建設、已經規劃好的加上以前已經建成的各個隧道，大量的開挖隧道也產生了大量的碎石渣土，這在機制砂行業快速發展的今天，可是一筆不小的再生資源。近期就有用戶咨詢這樣的破碎生產線配置（按照每小時250噸考慮，一天工作12小時）——破碎原料為隧道三四級圍巖，要求砂石成品各一半（成品規格有0-5mm沙、5-10mm石、10-20mm石、20-31mm石），以下將為客戶詳細介紹。

破隧道圍巖，每小時250噸砂石生產線配置清單及報價詳情

碎石制沙現場

方案二中配現場設備展示

中配方案制沙成品展示

重錘式破碎機配置的簡配砂石生產線

事實上，想要讓隧道圍巖具有比較好的破碎效果，除了有本文開頭客戶提到的要求外（生產能力、工作時長、出料要求），還需要了解客戶原料的性質、加工的地區地形、具體對成品的要求是否非常嚴格（比如沙子純凈度、含石粉比例不得高于多少）等。

而以上三種方案也并不是一成不變的，它的工藝流程和所配置的設備可根據不同用戶的不同情況進行調整：

1、比如如果用戶作業場地面積有限，需要移動式方便轉彎，設備廠家就會根據用戶的要求設計一套能夠移動的作業方案；

2、比如客戶的情況適合方案二，但對出料有更高的要求，廠家就會在方案二的基礎上增加專用制砂機或者其他能提高砂石質量的加工設備；

3、比如客戶中意方案三，但出料達不到客戶要求，廠家可在方案三的基礎上在后段工序加置一臺砂石整形機器，這臺機器可以是反擊破、可以是細碎機，還可以是專用制砂機，如果沙子純凈度要求高，最后還能再加一臺洗砂機等等，工藝和配置的設備可隨時根據用戶情況調整。

根據客戶要求設計配置的移動砂石生產線

方案二經過優化后的碎石制沙現場

重錘破和制砂機組成的砂石生產線發貨

紅星機器是一家專業生產各種礦山石料破碎設備和石料破碎生產線的廠家，我們可以根據不同客戶的情況，為客戶量身設計不同的生產方案，但這些方案都有相同的特點：

歡迎廣大客戶點擊"在線咨詢"了解！

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